Handige tips

Hoe u correct leert rijden - mechanica

Pin
Send
Share
Send
Send


Vrijwel leren autorijden is vrij problematisch. En nog meer, leer autorijden met een handgeschakelde versnellingsbak. Maar toch moet bepaalde theoretische kennis worden verworven. Want de theorie en praktijk van het rijden zijn zo nauw met elkaar verbonden dat het ene zonder het andere onmogelijk is. Laten we dus kijken hoe we een monteur kunnen besturen.

Leren autorijden is iets ingewikkelder dan leren autorijden met een automatische transmissie. Maar, zoals experts en rij-instructeurs zeggen, als een handgeschakelde versnellingsbak in de auto is geïnstalleerd, is het gemakkelijker om de auto te voelen. En dan is omscholing op een automatische versnellingsbak veel eenvoudiger dan omscholing op een monteur van een automaat.

Handgeschakelde pedalen

Het is de moeite waard om de pedalen in een auto met een handgeschakelde versnellingsbak te bestuderen om een ​​gesprek te beginnen over hoe je kunt leren autorijden. Als je van links naar rechts kijkt, dan is het linkerpedaal de koppeling, het middelste pedaal is de rem, het rechterpedaal is gas. Bovendien zijn de rem- en gaspedalen iets dichter bij elkaar geplaatst dan het koppelingspedaal. Dit werd specifiek gedaan zodat in geval van remmen het gaspedaal onmiddellijk werd losgelaten en de snelheid begon te dalen, zij het licht, en het rempedaal onmiddellijk werd ingedrukt.

Het moet duidelijk zijn dat het gaspedaal verantwoordelijk is voor het motortoerental en, dienovereenkomstig, voor de snelheid van de auto. Het rempedaal is verantwoordelijk voor het remmen. Maar het koppelingspedaal, dat vaak genoeg moet werken, is verantwoordelijk voor het proces van correct schakelen. Zonder de koppeling in te drukken, kunnen er geen schakelhandelingen worden uitgevoerd. Het is onmogelijk om zelfs te starten als het ontkoppelingsproces van de koppeling mislukt.

Pedalen van links naar rechts: koppeling, rem, gas

Over het algemeen moet u iets anders met het koppelingspedaal werken dan met andere autopedalen. Het maakt niet uit hoe te drukken, maar het is belangrijk hoe los te laten. En hoe soepeler het pedaal wordt losgelaten, hoe gemakkelijker het de eerste keer is om te bewegen.

Wij werken met de koppeling

Om te begrijpen hoe je op de mechanica moet rijden, moet je eerst een paar keer een oefening doen om het koppelingspedaal soepel in te drukken en los te laten. Om dit te doen, moet het linkerbeen zich op de hiel bevinden, op de vloer van het lichaam. En de zool, of liever de voorkant van de zool, maar niet de rand, drukt op het pedaal.

Daarna laat de voet geleidelijk de koppeling los onder de werking van de pedaalveer. Zonder schokken, maar heel soepel. Het is belangrijk hier in de eerste fase van het beheersen van werk met de koppeling om comfortabele schoenen te kiezen. Het is ongewenst dat schoenen een zeer gegroefde zool hebben. Als er een diepe groef op de zool is, kan het pedaal op elk moment scherp achteruitgaan, en dit is ongewenst.

Zodra de oefening van het soepel loslaten van het koppelingspedaal verschillende keren wordt uitgevoerd zonder het begin van de beweging, kunt u doorgaan naar de volgende stap - wegtrekken. Totdat deze fase van autorijden onder de knie is, is het volkomen zinloos om verder te gaan met andere acties.

Begin maar

Eerst moet u een vrij groot gebied kiezen zonder obstakels en zonder staande geparkeerde auto's. Het is wenselijk dat de site perfect vlak is en een minimale helling heeft. Een auto met een koppeling mag er niet op rollen. In principe kunt u een gedeelte van de onverharde droge weg kiezen waar geen auto's zijn.

Eenmaal in de auto moet u de stoel zelf aanpassen. Poten en armen mogen niet worden gespannen. Knijp vervolgens in de koppeling, zoals in de voorbereidende oefening. Daarna controleren we in welke positie de versnellingshendel staat. Het moet zich in een neutrale positie bevinden.

De positie wordt eenvoudig gecontroleerd: de schakelhendel moet vrij kunnen bewegen, links, rechts, vooruit, achteruit. Als het niet beweegt, is er al enige snelheid aan. Het is noodzakelijk om de hendel in de neutrale stand te zetten met de koppeling ingedrukt. Het schakelpatroon bevindt zich meestal op de versnellingspook.

Pas daarna wordt het contact ingeschakeld en de motor gestart. Vervolgens nemen we de eerste versnelling op, geleid door het schema. Om eerlijk te zijn, is het noodzakelijk dat een persoon naast hem zit die weet hoe hij een auto moet besturen. Hij zal u vertellen waar de eerste versnelling is ingeschakeld, en ook andere versnellingen, inclusief de achteruitversnelling van de auto.

Druk vervolgens een beetje op het gaspedaal en laat vervolgens het koppelingspedaal heel soepel los. Zodra de auto begint te bewegen, laat u het koppelingspedaal volledig los. Het is de moeite waard om meteen te vermelden dat een gevoel van hechting niet onmiddellijk ontstaat. Pas na verschillende pogingen komt begrip wanneer het pedaal volledig kan worden losgelaten. En je moet erop voorbereid zijn dat de auto zal afslaan, trillen, ontstemd, etc.

Gear locatie aangegeven op handvat

Het heeft geen zin om verder te gaan naar andere elementen van de beweging totdat de nieuw geboren automobilist leert normaal te bewegen. De oefening moet verschillende keren worden herhaald totdat alle bewegingen automatisch worden gemaakt. De auto wordt gestopt met behulp van het rempedaal, dat net als het gaspedaal met de rechter voet wordt ingedrukt.

Hoe snelheden te schakelen op een auto met een handgeschakelde versnellingsbak

Nadat u de procedure van het starten van een plaats en een stop onder de knie hebt, moet u doorgaan met werken met de versnellingsbak, namelijk schakelsnelheden. En begrijp direct hoe je een monteur moet rijden. Wanneer de koppeling op een stilstaande auto wordt ingedrukt, kunt u schakelen om te begrijpen wat en waar u hem kunt inschakelen. Overdracht naar elke snelheid gebeurt volgens het volgende schema: zodra de toerenteller 3.000 tpm bereikt, moet u overschakelen naar de tweede versnelling.

Om dit te doen, wordt het koppelingspedaal ingetrapt en tegelijkertijd wordt het gaspedaal losgelaten. Vervolgens wordt met de schakelknop volgens het getekende diagram de tweede versnelling ingeschakeld.

Als je kijkt, bestaat de eerste versnelling alleen om te vertrekken, en de rest van de beweging moet plaatsvinden in de tweede, derde, vierde en vijfde versnelling, als de versnellingsbak vijf versnellingen heeft.

Elke versnelling heeft zijn eigen motortoerental of zijn eigen snelheid. Dit kan worden gevolgd op een toerenteller of snelheidsmeter. Maar met ervaring komt begrip wanneer u moet schakelen volgens het geluid van de motor. In het begin is het beter om overschrijvingen boven de derde te weigeren.

De achteruitversnelling op alle mechanische versnellingsbakken schakelt gewoon niet in. Meestal wordt de achteruitversnelling ingeschakeld met de verzonken schakelknop en alleen dan door de versnellingspook zelf.

We hopen dat de lezer heeft ontdekt hoe hij moet leren autorijden. Als u vragen heeft, beantwoorden we deze graag op ons forum.

Autorijden met een handgeschakelde versnellingsbak lijkt voor sommige mensen iets ingewikkeld en vermoeiend, maar hier is natuurlijk niets lastig. Het belangrijkste is om te begrijpen wat wel en niet mogelijk is met de MCP in combinatie met oefenen. Dus, hoe leer je hoe je de "mechanica" berijdt?

Mechanisch, het zijn handgeschakelde versnellingsbakken die geleidelijk terrein verliezen. Nu biedt het grootste deel van autofabrikanten voornamelijk producten met automatische of robotreductoren, met de meeste budgetversies of sportwagens met de MCP. En toch zijn er nog steeds veel auto's met 'mechanica' op de markt - bijvoorbeeld Lada, Kia Rio en Hyundai Solaris, dus de mogelijkheid om dit type versnellingsbak te beheren is niet overbodig.

Bestuursorganen

Laten we beginnen met de basis in de veronderstelling dat de onderstaande informatie voor iemand onbekend kan zijn. Auto's met "mechanica" hebben een koppelingspedaal om de motor en versnellingsbak te ontkoppelen voor het schakelen van trappen en deze aan te sluiten om koppel op de wielen over te brengen. Dienovereenkomstig vindt de verandering van stappen alleen plaats wanneer het koppelingspedaal wordt ingedrukt. Wanneer de neutraal is ingeschakeld, is de motor losgekoppeld van de versnellingsbak.

Een beginner kan zich afvragen - hoe drie pedalen te bedienen, omdat een persoon slechts twee benen op een constructieve manier heeft? Heel eenvoudig: de rechter ledemaat regelt het rem- en gaspedaal en de linker regelt alleen de koppeling.

Hoe de beweging te starten

Nogmaals, we noemen dit moment - zoals de praktijk laat zien, hebben niet alle bestuurders ooit een "monteur" gereden en hebben ze moeite zich het proces voor te stellen. We weten dat dat ongelooflijk klinkt, maar toch. Voordat u de motor start op een machine met handgeschakelde versnellingsbak, moet u ervoor zorgen dat de versnellingsbak in neutraal staat of knijpt u in de koppeling.

Als u probeert een auto te starten, terwijl u in de versnelling staat, waarbij de motor en versnellingsbak zijn verbonden, krijgt u krachtige schokken met vrij voorspelbare gevolgen. Het is niet overbodig om uzelf aan het begin te trainen om het rempedaal in te trappen voordat u de koppeling inschakelt - de auto kan op een helling staan ​​en rollen zodra u de motor van de versnellingsbak loskoppelt. Knijp het koppelingspedaal in en schakel de eerste versnelling in. Verhoog vervolgens uw rechtervoet naar het gaspedaal en verhoog het motortoerental enigszins. Dan een belangrijk punt - laat het koppelingspedaal langzaam en soepel los. In woorden, alles lijkt eenvoudig, maar in de praktijk is het meestal het moeilijkst voor beginners.

Het is hier belangrijk om het vrije spel van het pedaal met de koppeling te voelen, waarna de schijven beginnen te sluiten en soepel werken, waardoor zeer hoge toeren worden vermeden. Deze fase vereist oefening, oefening en opnieuw oefenen.

bergopwaarts

Het is vooral handig om het begin van de beweging op een helling te trainen, wanneer het uiterst belangrijk is om alles soepel te doen en, door het werk te synchroniseren met de pedalen en de parkeerrem (ook bekend als de handrem of handrem), een snelle start te bereiken. Vind de helling en houd de auto vast met de handrem erop. Schakel de eerste versnelling in door de koppeling in te drukken en begin te bewegen. Zodra u voelt dat de auto begint te "spannen" en probeert te bewegen, zet u de "handrem" omlaag. Leer het soepel en snel te doen. Na verloop van tijd kunt u de auto op een helling houden zonder parkeerrem, terwijl u balanceert met de koppeling en gaspedalen, en kunt u vertrekken zonder een "parkeerrem", waarbij u uw voet snel van de rem op het gaspedaal overbrengt.

Wat te doen in beweging

Wanneer de auto sneller gaat rijden, til je je rechtervoet van het gaspedaal, knijp je in de koppeling en schakel je van versnelling en neem je, zoals je zou kunnen raden, je linkervoet van het pedaal en bedien je de versnelling.

Wanneer snelheden schakelen op de "mechanica"? Voor een soepele civiele en economische rit worden de volgende algemene aanbevelingen gevonden. De eerste stap is alleen nodig om te beginnen en enigszins - tot ongeveer 20-25 km / u - om te versnellen. De tweede kan versnellen tot 40-50 km / u, de derde - tot 60-70 km / u, de vierde - tot 90-100 km / u enzovoort.

In het begin was het handig om ook op motortoerental te navigeren. Schakel bij de meeste auto's met ongeveer 3000 tpm, hoewel dit probleem individueel is en afhankelijk is van de kenmerken van elke auto. Het belangrijkste is dat de snelheid overeenkomt met de volgende fase - het moet niet te laag zijn, net zoals de motor niet constant "draait". Na verloop van tijd leer je de optimale snelheid in elke versnelling te voelen en hoef je niet naar de instrumenten te kijken.

Wat u moet weten en onthouden

Bij het bedienen van een machine met een handgeschakelde versnellingsbak moet rekening worden gehouden met een aantal regels, waarvan de niet-naleving dreigt met technische storingen en gewoon ongemak tijdens het rijden. Eerst en vooral, train uzelf om correct te werken met het koppelingspedaal, anders wordt het apparaat een verbruiksartikel. Knijp er altijd in wanneer u naar het einde schakelt. Het karakteristieke knarsend geluid dat de auto maakt tijdens achteruit rijden of tijdens het rijden gebeurt alleen als de bestuurder te lui was en het pedaal niet volledig intrapt. Trouwens, op deze manier kun je de versnellingsbak beschadigen. Rijden met een gedeeltelijk losgelaten koppelingspedaal en langdurig knijpen (bijvoorbeeld in een verkeersopstopping bij een verkeerslicht) zijn ook schadelijk.

Shutterstock / VOSTOCK-foto

Wanneer u het begin van de beweging traint, probeer dan niet naar de toerenteller te kijken, maar probeer te voelen wanneer het koppel van de motor op de wielen begint te worden overgedragen. Vermijd tegelijkertijd te hoge snelheid, verbrand anders de koppeling. Maak het een regel om de auto op de parkeerplaats te laten staan ​​met de versnelling ingeschakeld - dit voorkomt rollen. Het is niet overbodig om de handrem te "activeren" of de elektromechanische parkeerremknop in te drukken. Vergeet niet om de vrijloop in de versnellingsbak in te schakelen voordat u de motor start of de koppeling volledig inknijpt als u meteen gaat.

Hoe om te keren

Terugrijden in auto's met een automatische transmissie is zelfs voor beginners geen probleem, maar als het voertuig is uitgerust met een handgeschakelde versnellingsbak, is enige vaardigheid vereist. Vergeet niet dat u het koppelingspedaal niet onmiddellijk moet loslaten en achteruit moet gaan - u hoeft waarschijnlijk geen snelheidsrecord in te stellen, maar u hebt voorzichtigheid en controle nodig, alleen haalbaar met behulp van het pedaal. Regel de ruimte achter u door de achteruitkijkspiegels, werk zacht en soepel met de pedalen, vermijd schokkende en plotselinge bewegingen van het stuurwiel - als u achteruit moet manoeuvreren in krappe ruimtes, kunnen onzorgvuldige acties ongelukken veroorzaken.

Bekijk de video: #11 Andrew McLean: Ruitergevoel verbeteren met behulp van wetenschap (Februari 2023).

Pin
Send
Share
Send
Send